La marmitta non originale porta a grippare?

Ciao a tutti.

Dopo 500km percorsi dall'aver completamente rifatto il motore della mia Honda a regola d'arte (una CRE 125 annata 2004) con cilindro originale nuovo, pistone Vertex top di gamma e tutte le tarature della valvola di scarico come da manuale, in un rettilineo in leggera discesa ai 105km/h (per altro in progressione, registrato con il GPS) mi inchioda la ruota con bloccaggio del motore (e pedale bloccato).

La porto dal meccanico che la apre e il responso è che è una tipica grippata da mancanza di olio (livello acqua OK).

Fortunatamente i danni sono lievi, lucidata del cilindro e pistone/guarnizioni nuove e la moto torna come nuova, ma fino a quando?

La miscela era al 2,5% con Bardhal KXT Special Competition e benzina verde.

La moto era calda in quanto stavo rientrando a casa dopo averla lavata con la pulivapor in seguito ad aver percorso 90km di fuoristrada.

Dando per scontato che tutti i parametri di carburazione erano corretti ed il montaggio è stato fatto a regola d'arte, l'unico mio dubbio riguarda la marmitta.

Infatti, i primi 400km li ho percorsi con la marmitta originale e non c'è stato nessun problema.

In seguito ad un'ammaccatura nell'espansione, ho però montato la marmitta Messico che mi era stata data con l'acquisto della moto (usata): questa marmitta sembra tirare via un po’ di coppia in basso per regalarla agli alti regimi.

Ho controllato le velocità dei giri precedenti e sono arrivato anche a fare i 120 con la marmitta originale, senza problemi.

Può invece portare al grippaggio la marmitta Messico alle stesse velocità?

Altrimenti non so più che pesci pigliare!

Grazie

Ciao a tutti.