La coppia motrice è generata dalla forza applicata dal sistema frenante sui mozzi delle ruote
In generale, il conducente deve scegliere la marcia tale che mantenga il motore intorno al regime di minor consumo specifico
Il cambio di velocità consente di aumentare lo sforzo di trazione alle alte velocità
Occorre inserire una marcia più alta per affrontare lunghe discese e sfruttare l'effetto frenante del motore
Con Il motore, in regime di "fuori giri", si determina un consumo eccessivo di carburante
In discesa, l'uso di una marcia bassa consente di sfruttare l'effetto frenante del motore
Occorre inserire una marcia più alta per affrontare salite con il veicolo carico
Il sovraccarico del veicolo comporta un aumento delle emissioni inquinanti
Il cambio di velocità consente di equilibrare sforzo di trazione e resistenza totale all'avanzamento
Occorre inserire una marcia più bassa se il numero di giri del motore scende troppo sotto quello di coppia massima
Lo sforzo di trazione alla periferia delle ruote è più basso quando sono inserite marce basse
La corretta scelta del rapporto del cambio consente di mantenere il motore nel campo di stabilità
Nella curva di coppia, il numero di giri corrispondente alla coppia massima coincide con quello di massimo consumo
Il cambio di velocità serve a modificare il rapporto di trasmissione tra motore e ruote motrici
La curva di coppia di un motore endotermico descrive il valore della coppia al variare del peso del veicolo
La curva di coppia di un motore endotermico descrive il valore della coppia al variare del numero di giri
In un motore endotermico, l'andamento della curva di potenza all'aumentare del numero di giri, è dapprima crescente, raggiunge un valore massimo e poi decresce
In discesa l'uso di una marcia bassa (ridotta) consente di sfruttare l'effetto frenante del motore
La curva di potenza di un motore endotermico descrive il valore della coppia al variare delle dimensioni del veicolo
L'aumento dello sforzo di trazione si ottiene aumentando il carico sul veicolo
Per ridurre le emissioni inquinanti, il motore deve costantemente girare al massimo numero di giri
Nella curva di coppia il numero di giri corrispondenti alla coppia massima coincide con quello di massimo rendimento
L'aumento dello sforzo di trazione si ottiene inserendo rapporti di trasmissione più alti
Il campo di stabilità del motore è legato all'andamento delle curve di coppia e di potenza
Nelle salite percorse con il veicolo carico occorre una marcia bassa, che corrisponde a sforzi di trazione maggiori
Nel cambio di velocità il numero di marce è direttamente proporzionale all'elasticità del motore
Nelle salite percorse con il veicolo carico è opportuno variare la marcia quando l'indicatore del contagiri esce dal campo ottimale
L'uso frequente del cambio di velocità comporta un minor consumo di carburante
Il campo di stabilità del motore, se ampio, determina maggiore "elasticità del motore"
La coppia di un motore endotermico è una somma tra una forza e una lunghezza
