Il compressore dell'impianto frenante oleo-pneumatico è comandato dall'albero motore
Il compressore dell'impianto frenate è costituito da satelliti e da planetari
I freni a disco non sono mai usati sui veicoli pesanti
L'intasamento del filtro dell'aria del motore provoca l'emissione di fumo nero allo scarico
L'accensione della spia dell'olio del motore può indicare il difettoso funzionamento della pompa ad ingranaggi
Il freno motore è particolarmente efficiente alle alte velocità
In caso di eccessiva sovrapressione dell'aria dei serbatoi dell'impianto frenante, il conducente deve astenersi dall'utilizzare i freni e ricorrere maggiormente al rallentatore
Il compressore dell'impianto frenante oleo-pneumatico è comandato dall'albero della trasmissione
Periodicamente deve essere controllato il livello dell'olio del motore per evitare che esso vada in fuorigiri
L'impiego del freno motore e/o del rallentatore limita il surriscaldamento dei freni
Il raddrizzatore è incorporato nell'alternatore e compensa gli squilibri di peso nel veicolo
L'inerzia è la forza che si oppone alla variazione del moto del veicolo
Il consumo di carburante dipende dalla velocità del veicolo ma è indipendente dal numero di giri del motore
L'accensione della spia dell'alternatore può essere determinata dalla rottura della lampadina di un proiettore guasto
L'impianto frenante oleopneumatico sfrutta la bassa comprimibilità dell'olio
Il convertitore pneumo-idraulico è basato sul fenomeno della ridotta comprimibilità dei liquidi
I freni a tamburo hanno una maggiore superficie di attrito dei freni a disco
Il distributore duplex è azionato dal convertitore pneumo-idraulico
I freni a disco comprendono le pinze che agiscono sulle pasticche
Il distributore duplex è azionato da una leva posta vicino al volante
Periodicamente deve essere verificato il livello dell'olio del giunto elastico
L'accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere causata dal sovraccarico del veicolo
In salita, a parità di pendenza, all'aumentare del carico è necessario inserire una marci più alta per ottenere uno sforzo di trazione maggiore
L'indicazione di un eccesso di pressione dell'aria nel serbatoio dell'impianto frenante può essere causato da un prolungato uso dei freni
Il circuito frenante pneumo-idraulico è dotato di serbatoio dell'acqua
Il rallentatore interviene automaticamente quando si supera la velocità di 80 km/h
Periodicamente deve essere controllato che lo sterzo non abbia un gioco eccessivo
L'intasamento del filtro antipolline può deteriorare la salubrità dell'abitacolo
Prima della partenza va controllato che gli pneumatici non siano sgonfi
Bisogna periodicamente controllare il filtro dell'olio per evitare che aumenti la temperatura dell'olio
